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Potenza ed efficienza. In una sola auto.

La tecnologia si esprime anche nell'ingegneria dei motori, progettati con sofisticate soluzioni che garantiscono potenza e prestazioni elevate con costi di gestione ed emissioni davvero ridotti.
La gamma, adesso, comprende due nuovi motori: un benzina EcoBoost e un diesel TDCi, entrambi da 1.500 cc e dotati della funzione Start&Stop, che riduce ulteriormente i consumi.
Un'efficienza che caratterizza tutti i nuovi motori Euro 6, progettati per rientrare nei rigorosi standard della normativa. Come il pluripremiato motore benzina 1.0l EcoBoost o il 1.5 TDCi al di sotto dei 100 g/km di CO2.

L'ampia gamma motori di Ford Focus diventa Euro 6, tutti dotati di Start&Stop. Il massimo della tecnologia ed efficienza per tutti i livelli di potenza.

​1.0l EcoBoost

Emissioni inferiori a 100 g/km di CO2. È il dato che meglio descrive la versione del pluripremiato motore 1.0 EcoBoost, che posiziona Ford Focus come la prima auto familiare a benzina non ibrida in Europa capace di un risultato simile.

Potenza ed efficienza senza compromessi.

Il motore 1.5l EcoBoost è il più recente modello della gamma EcoBoost. Passando dal 1.6l all'attuale cilindrata, questo motore è stato reso più compatto per ridurre le emissioni e i consumi, ma non ha perso la potenza e la prontezza di risposta, che restano quelli di sempre. Disponibile nelle versioni da 150CV con cambio manuale a 6 rapporti.

Un motore diesel tutto nuovo.

È il 1.5 TDCi, che si ispira al precedente 1.6 TDCi, superandolo. Sarà offerto con due livelli di potenza 95CV come il precedente, mentre la motorizzazione più potente passa dai 115CV della versione precedente ai 120CV. I consumi, così come le emissioni, sono ridotti al minimo grazie alla presenza del dispositivo Start&Stop.

Attualmente disponibile con cambio manuale a 6 rapporti.

​Il massimo della potenza, il minimo delle emissioni. È il 2.0 TDCi

Anche la gamma delle motorizzazioni diesel si amplia con il nuovo motore 2.0l TDCi, che sprigiona una potenza di 150CV, sia nella versione con cambio manuale a 6 rapporti, sia in quella con trasmissione automatica Powershift. Per entrambe, le emissioni sono notevolmente ridotte rispetto al precedente 2.0l.

Da sempre, guidare Ford Focus è un'esperienza che non si dimentica. E adesso, grazie ai più recenti perfezionamenti, la stabilità e l'aderenza di Ford Focus sono ulteriormente migliorate per garantire maggiore controllo e rapidità nelle manovre, anche in quelle più complicate, come in curva o in un'improvvisa frenata. Le performance migliorano con la trasmissione automatica, che offre come optional i comandi del cambio al volante e che sfrutta al massimo l'elasticità del motore aumentando il piacere di guida.

Massimo controllo. Sempre.

Torque Vectoring Control (controllo della trazione in curva)Il TVC è la tecnologia che utilizza il sistema frenante della vettura per bilanciare costantemente la distribuzione della coppia del motore tra le ruote motrici, così da adattarla alle condizioni di guida e al manto stradale. Accelerando in curva, ad esempio, il sistema attiva il freno sulla ruota interna ed eroga più coppia alla ruota esterna, migliorando maneggevolezza e tenuta di strada. Questa tecnologia ottimizza l'aderenza e migliora le caratteristiche dinamiche di Ford Focus, contribuendo a rendere la guida più precisa e piacevole.

Sospensioni posteriori Multi-link con Control Blade

Una delle ragioni per cui Ford Focus è così maneggevole è il suo sistema di sospensioni posteriori indipendenti. La nuova configurazione del sistema delle sospensioni Multi-link con Control Blade garantisce allo stesso tempo maggior comfort di marcia o più sportività, mantenendo sempre una tenuta di strada eccellente ed un ottimo assorbimento delle sconnessioni della strada.

Funziona solo quando serve

Tutti i nuovi motori Euro 6, benzina (escluso il GPL) e diesel, montano di serie il dispositivo Start&Stop, la tecnologia che consente di ridurre fino al 10% i consumi e al 15% le emissioni, spegnendo il motore quando non serve, per poi riaccenderlo automaticamente, come ad esempio in caso di semafori rossi o nel traffico cittadino.

Efficiente, anche nel ricaricare la batteria.

I sistemi tradizionali non sono efficienti quanto quello di Nuova Ford Focus, che vanta una tecnologia di ricarica rigenerativa "intelligente", lo Smart Regenerative Charging. Questa tecnologia ricarica la batteria solo quando è necessario oppure conviene (come ad esempio durante le frenate, a velocità di crociera o in fase di accelerazione) e mai quando serve potenza. I tempi di ricarica vengono gestiti in maniera automatica dalla vettura. Un altro modo per ridurre sensibilmente consumi ed emissioni.

Aerodinamica vuol dire (anche) ridurre i consumi.

L'Active Grille Shutter (Chiusura automatica della griglia del radiatore) è la tecnologia che attiva la chiusura automatica della griglia del radiatore. Questo consente di migliorare il coefficiente aerodinamico riducendo i rumori esterni e i consumi.

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